Avis de concession

Dans le cadre de sa mission « Navigation », CNR a en charge la gestion de 18 sites industriels et portuaires, situés entre Lyon et Arles. Elle y mène à ce titre des opérations d’aménagement, de développement, d’exploitation et de maintenance des infrastructures.

Parmi ces 18 sites industriels et portuaires, 4 intègrent en leur sein une zone banalisée remplissant les fonctions de port public (terminaux à conteneurs du port de Lyon, ports de fret de Salaise-Sablons, Portes-Lès-Valence et Arles).

Ces ports publics sont des terminaux de manutention fluviale et ferroviaire et de stockage permettant de développer une offre de service « publique » pour des chargeurs souhaitant intégrer le fleuve ou le fer dans leur chaine logistique.

La gestion, l’exploitation et l’entretien de ces ports publics ont été confiées à des tiers, à travers des conventions de sous-traités de concession.

Ces conventions de sous-traités de concession arrivent prochainement à échéance.

Aussi, CNR va remettre en concurrence l’exploitation et la gestion de ces 4 sites.

Les terminaux à conteneurs du port de Lyon

Le port de Lyon occupe une surface de 184 ha dont 110 ha de foncier. Ce site est équipé de deux terminaux dédiés à la manutention de conteneurs et de colis lourds (T1 et T2), objets de la remise en concurrence :

Le terminal 1 (T1) :

• Superficie de 98 112 m² ;
  • 1 quai de 280 ml ;
    • 1 rampe Roll On – Roll Off ;
      • 5 voies ferroviaires (965 ml de longueur utile) ;
        • 1 bâtiment administratif et 450 m² d’entrepôts.

Le Terminal 2 (T2) :

• Superficie de 101 780 m² ;
  • 1 quai de 200 ml ;
    • 5 voies ferroviaires (1335 ml de longueur utile) ;
      • 1 bâtiment administratif et 500 m² d’entrepôts.

L’exploitant actuel des terminaux à conteneurs du port de Lyon a pour activité la gestion et la manutention de conteneurs et de colis lourds au sein du port de Lyon. L’activité colis lourds se réalise uniquement sur le terminal 1.

À terme, il est envisagé de regrouper l’ensemble des activités conteneurs sur un seul terminal (le T2) de manière à accompagner au mieux le développement des flux de conteneurs fluviaux et ferroviaires. Aussi, des travaux d’aménagement permettant le transfert, à horizon 2027, de l’activité du T1 vers le T2 et des travaux d’optimisation de l’exploitation permettant le développement des trafics multimodaux sur le T2 seront attendus.

1. Accédez au profil acheteur avec toutes les consultations publiques de CNR 2. Candidatez avant le 3 juillet à 12h

Les ports de fret

Le site industriel et portuaire de Salaise-Sablons occupe une surface de 38 ha dont 13 ha sont dédiés au port public. Le port public de Salaise-Sablons est un port fluvial. Il traite les marchandises diverses en conventionnel (c’est-à-dire non conteneurisées). Ce site est équipé de :

• 1 quai (600 ml) ;
  • 1 rampe Roll On – Roll Off ;
    • Un embranchement ferroviaire (ITE 3 voies de 450 ml, et 8 km de voies ferrées) ;
      • Divers bâtiments.

Le site industriel et portuaire de Portes-lès-Valence occupe une surface de 43.6 ha dont 8.05 ha sont dédiés au port public. Le port public de Portes-Lès-Valence est un port fluvial. Il traite les marchandises diverses en conventionnel et en conteneurs. Ce site est équipé de :

• 1 quai (600 ml) ;
  • Un embranchement ferroviaire (4 km de voies ferrées) ;
    • Divers bâtiments.

Le site industriel et portuaire d’Arles occupe une surface de 39.3 ha dont 10.6 ha sont dédiés au port public. Le port public d’Arles est un port fluvio-maritime. Il traite les marchandises diverses en conventionnel (c’est-à-dire non conteneurisées) mais aussi les conteneurs et colis lourds. Ce site est équipé de :

• 2 quais (280 ml et 180 ml) ;
  • Un embranchement ferroviaire (environ 2 km) ;
    • Divers bâtiments.

1. Accédez au profil acheteur avec toutes les consultations publiques de CNR 2. Candidatez avant le 16 juin à 12h