Renforcement du faisceau ferroviaire du site industriel et portuaire de Salaise-Sablons INSPIRA

Un contexte industriel et environnemental

Le projet de renforcement du faisceau ferroviaire porté par CNR se situe dans la Vallée du Rhône en Isère, entre les communes de Salaise-sur-Sanne au nord et de Sablons au sud.

Il s’agit d’une vallée industrielle et portuaire où se superposent plusieurs axes majeurs : fluvial, ferré et routier. Le site INSPIRA est positionné sur un corridor majeur de décarbonation et de réindustrialisation de la France, à savoir l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, doté d’infrastructures au service de la multimodalité.

Ce positionnement favorise ainsi l’implantation d’entreprises regroupées dans une multitude de pôles commerciaux et économiques. Un tel potentiel de foncier est rare à l’échelle nationale et justifie un classement en tête des 55 sites labellisés « sites clés en main France 2030 ». Il est également labellisé Parc d’Activités Industrielles Régional (PAIR), Projet d’Envergure Nationale et Européenne (PENE).

Des synergies industrielles sont déjà à l’œuvre avec 24 entreprises installées sur le site INSPIRA à proximité immédiate de la plateforme chimique OSIRIS.

Ce projet s’inscrit dans la démarche ERC (Eviter-Réduire-Compenser) afin de minimiser l’impact sur l’environnement. Il a été soumis à une évaluation environnementale et a obtenu un arrêté préfectoral le 27 février 2025. Les mesures environnementales intègrent notamment l’implantation de 2 200 arbustes et le réemploi de 33 000 m³ de remblais en provenance des chantiers de la Route des Balmes et du Bassin du secteur nord INSPIRA.

Une intégration maîtrisée en continuité avec la structure existante

L’aménagement du faisceau ferroviaire du site industriel et portuaire de Salaise-Sablons INSPIRA s’intègre dans un paysage déjà structuré par les différentes infrastructures existantes.

Les objectifs de ce projet sont :

• Créer un accès complémentaire par le Sud à la ligne Paris-Lyon-Marseille (PLM)
• Accompagner le développement du trafic ferroviaire du site en permettant l’accueil de trains longs (jusqu’à 1050 m) 
• Améliorer les conditions de sécurité en simplifiant les manœuvres sur le Réseau Ferré National (RFN) : 
  – Accès direct des trains depuis le sud sur la ligne ferroviaire PLM
  – Sortie directe sur la voie PLM en direction du sud
• Libérer de la capacité sur le réseau principal pour assurer une meilleure fluidité des circulations ferroviaires et une coexistence optimale des trains de fret et de voyageurs
• Faciliter les liaisons vers le sud, en particulier avec le Grand Port Maritime de Marseille-Fos

Les différents aménagements projetés dans cette zone sont :

• La création d’une nouvelle voie ferrée (V10) de 1500 m pouvant accueillir des trains « longs » de 1050 ml sur le faisceau actuel avec un raccordement Sud sur la ligne PLM du RFN
• L’extension des 3 voies actuelles du faisceau ferroviaire
• La création de 4 voies de garages
• La construction d’un pont-rail pour le maintien des accès actuels
• La construction d’un local régulateur

Calendrier du projet :

• Novembre 2025 : installation et préparation de chantier
• Janvier 2026 : lancement des travaux de remblais 
• 1^er trimestre 2027 : fin des travaux de terrassement et voies ferrées
• Mi 2027 : Pose par SNCF Réseau de l’aiguille Sud connectant le faisceau à la ligne Paris-Lyon-Marseille
• 1^er trimestre 2028 : mise en service de l’accès par SNCF Réseau

Vues de l’insertion du projet pour un impact maîtrisé :

Un projet qui s’insère dans l’environnement et contribue au report modal

La mise en œuvre de prairies sèches sur les talus ferroviaires et la plantation de 2 200 arbustes sont attractives pour une partie de la faune et participent à l’intégration visuelle de l’aménagement. Le talus a donc un impact mineur étant donné la structure paysagère en place. Il permettra d’harmoniser la lecture du paysage.

L’ensemble de ces éléments confirme la capacité du projet à s’inscrire dans la continuité paysagère existante, tout en soutenant la dynamique environnementale d’un territoire en transformation.

Ce projet permettra de créer un espace multimodal d’envergure connecté aux réseaux de transports fleuve/rail/route les plus structurants.

Financement du projet

Ce projet représente un investissement de 16,75 M€. Il est soutenu à hauteur de 7,7 M€ par :

• Région AURA : 63 k€
• Fond Européen FTJ : 4,55 M€
• DREAL : 3,15 M€ (dont 500 000 du Plan France Relance)