Avec une part modale fluviale qui atteint désormais 6 % pour les conteneurs au port de Marseille Fos, cette aide vise à renforcer la dynamique en cours.
Une aide financière pour soutenir la régularité
Le dispositif a pour objectif d’aider les opérateurs fluviaux à maintenir leurs services même en cas d’aléas. La régularité des liaisons est un élément clé pour attirer davantage de volumes vers le fluvial. Chaque année, 67 000 EVP (équivalents 20 pieds) transitent déjà sur le Rhône grâce à trois opérateurs.
Le renforcement de la régularité des services suppose le maintien, aux jours et horaires commercialement annoncés et indépendamment fixées par les opérateurs, du départ des bateaux entre Marseille et Lyon, que ces bateaux soient suffisamment remplis ou non.
L’aide vise en conséquence à compenser, forfaitairement, les pertes que les opérateurs pourraient subir à raison du départ d’un bateau insuffisamment rempli qu’ils auraient, en temps normal, annulé ou différé.
Le dispositif durera 6 mois, à compter de la date de prise d’effet de la Convention. Il pourra, le cas échéant, être prolongé de 6 mois.
Une aide transparente et ouverte à tous les opérateurs
Le dispositif repose sur une aide forfaitaire par service, calculée selon la capacité de la barge, et un suivi mensuel fondé sur le respect des plans de transport communiqués par les opérateurs.
L’enveloppe consacrée au dispositif sur toute sa durée est de 250 000 € maximum, répartie comme suit :
- 100 000 € pour le GPMM
- 100 000 € pour CNR au titre de ses Plans 5Rhône
- 50 000 € pour VNF
Une nouvelle enveloppe pourra être mobilisée si le dispositif est prolongé de 6 mois supplémentaires. Le montant définitif de cette enveloppe supplémentaire sera précisé par l’acte qui prolongera officiellement le dispositif.
Calendrier
Un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) a été lancé le 5 février 2026 à 16h. Les opérateurs fluviaux peuvent candidater via l’AMI disponible sur les sites des trois partenaires.
La date limite de réception des dossiers de demande est fixée au 5 mars 2026 à 16h, pour le dossier.
A partir de mi-mars, les candidats retenus recevront le modèle de convention pour activer le dispositif de subvention. L’aide sera versée après les six mois d’expérimentation, en fonction des services réellement assurés.
Un levier pour la transition logistique
Ce dispositif s’inscrit dans la stratégie de l’axe MeRS, qui vise à tripler les volumes fluviaux d’ici 2040. Il s’ajoute à des mesures très concrètes prise à l’échelle de l’axe MeRS, sous l’impulsion de l’État, comme le renouvellement des sous-concessions portuaires du Rhône, l’AMI en cours pour le renouvellement du pilotage des ports de Saône (hors Villefranche), la mise en place d’un catalogue foncier, le déploiement d’un outil numérique commun de suivi des flux de conteneurs (cargo community system – CI5) ou encore la cartographie interactive pour les trafics de vrac.
Le soutien financier de l’État s’est récemment traduit par la signature de l’avenant mobilité du CPIER avec une enveloppe de 176 millions d’euros pour les projets de développement du transport fluvial et multimodal, dont 100 millions d’euros de l’État.
