Garantir une navigation sûre, fiable et performante sur le Rhône
La navigation fluviale constitue l’une des missions fondatrices de CNR. Elle s’inscrit dans une approche globale de conciliation des usages du Rhône, au service du transport de fret, du tourisme fluvial et de la navigation de plaisance.
Avec 330 kilomètres de voies navigables, le Rhône est équipé de 14 écluses à grand gabarit, construites entre 1952 et 1977, permettant le passage de convois pouvant atteindre 190 mètres de long et jusqu’à 4 400 tonnes de chargement, soit l’équivalent de 220 camions. À ces équipements s’ajoutent 5 écluses de plaisance sur le Haut-Rhône, adaptées aux usages touristiques.
CNR mène une action continue sur le développement des ports fluviaux et l’amélioration des interfaces entre les modes fluvial, ferroviaire et maritime, afin de renforcer l’efficacité globale des chaînes de transport.
La sûreté des ouvrages et la sécurité de la navigation constituent des priorités absolues pour CNR. D’importants moyens humains, techniques et financiers sont mobilisés pour assurer la maintenance préventive et corrective des écluses, barrages et chenaux de navigation.
Chaque année, un arrêt de navigation d’une dizaine de jours mobilise près de 300 personnes, jour et nuit, afin de réaliser simultanément des opérations de maintenance, d’inspection et de modernisation sur les 14 écluses à grand gabarit. Ce dispositif inédit permet de garantir un haut niveau de fiabilité tout au long de l’année, tout en limitant l’impact sur la navigation.
Parallèlement, CNR investit dans la modernisation progressive des équipements, la sécurisation des systèmes, l’amélioration de la signalisation et l’optimisation des temps de passage, afin de maintenir une voie navigable performante, adaptée aux exigences des chargeurs et des opérateurs fluviaux.
Le Centre de Gestion de la Navigation, un outil unique en France
Depuis 2012, l’ensemble des écluses à grand gabarit sont téléconduites depuis le Centre de Gestion de la Navigation (CGN), installé à Châteauneuf-du-Rhône.
Actif 24h/24 et 7j/7, ce centre unique en France assure une veille permanente, centralise la gestion du trafic fluvial et garantit une sécurité maximale sur l’ensemble du linéaire navigable.
Grâce à des dispositifs de vidéosurveillance, de communication VHF et téléphonique, il permet d’améliorer l’information des usagers, d’optimiser les temps d’éclusage et de garantir des conditions de navigation fiables, y compris en période hydrologique contraignante.
Développer le transport fluvial et les ports pour massifier les flux
Le développement du transport fluvial est un levier majeur de réduction des émissions carbone liées au transport. Une tonne de marchandises transportée par voie d’eau émet trois à quatre fois moins de CO₂ qu’une tonne acheminée par la route. Aujourd’hui, le Rhône est dimensionné pour accueillir jusqu’à quatre fois son trafic actuel sans investissement majeur sur la voie d’eau, offrant un potentiel de développement exceptionnel.
CNR pilote 17 sites industriels et portuaires le long du fleuve, qui concentrent 75 % du trafic fluvial de l’axe MeRS. Ces plateformes constituent des hubs multimodaux structurants pour les entreprises et industries des territoires, connectant le fleuve au rail et à la route.
Pour accompagner la montée en puissance du fluvial, CNR agit pour augmenter la disponibilité et la capacité de ses infrastructures fluvio-portuaires. Cela passe par la modernisation des infrastructures portuaires, l’amélioration des quais publics, l’optimisation du fonctionnement des écluses, et la création de nouveaux postes de stationnement et d’attente le long du Rhône.
Ports, modernisation et performance environnementale
En 2024 et 2025, CNR a renouvelé les 4 sous-concessions des ports de Lyon, Vienne Sud, Portes-lès-Valence et Arles intégrant des objectifs ambitieux en matière d’augmentation des trafics fluviaux et d’investissements.
Les travaux de modernisation de ces 4 ports, contractualisés avec leurs nouveaux exploitants, représentent un investissement public-privé global de 80 millions d’euros, co-financés à hauteur de 10 millions d’euros pas l’État et de 14 millions d’euros par CNR.
L’objectif : améliorer la manutention, renforcer les connexions ferroviaires et développer la complémentarité fer-fleuve.
Autant d’actions qui participent à la massification des flux, à la réduction des coûts logistiques et à l’amélioration du signal prix en faveur du fluvial, renforçant ainsi la compétitivité des chaînes de transport. En vallée du Rhône, le report d’une partie du fret vers les modes de transports massifiés que sont le fleuve et le rail devrait permettre de retirer 120 000 camions par an du réseau routier.
Enfin, CNR accélère la transition énergétique de la flotte fluviale, en soutenant l’évolution des motorisations via le Plan d’Aide à la Modernisation et à l’Innovation (PAMI) de Voies Navigables de France (VNF) et en déployant des infrastructures d’avitaillement en énergies vertes à quai, notamment des bornes électriques haute puissance permettant aux bateaux de fret et de croisière de se raccorder sans recourir à des motorisations thermiques à l’arrêt.
Inscrire la navigation et le développement portuaire dans la dynamique de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône (MeRS)
CNR est pleinement engagée dans le développement de « l’Axe MeRS« , cette artère logistique majeure reliant Lyon à Marseille et véritable porte d’entrée depuis le sud vers la France et l’Europe. Cet engagement s’inscrit dans une dynamique collective associant l’État, les territoires, les gestionnaires d’infrastructures et les acteurs économiques, avec une ambition partagée : faire de la voie d’eau un levier de décarbonation, de massification des transports et de réindustrialisation.
CNR intervient sur l’ensemble de la chaîne logistique : développement des infrastructures et services portuaires, mobilisation du foncier industriel et optimisation des connexions entre transports fluvial, ferroviaire et maritime, notamment avec le Port de Marseille-Fos.
Cette dynamique est structurée par le schéma d’axe fluvial Rhône-Saône Ôrizon 2035, qui fixe une feuille de route commune pour le fret et le tourisme fluvial. Elle s’appuie également sur des outils innovants, comme la cartographie dynamique des acteurs de l’axe MeRS, qui permet de mieux identifier les infrastructures, services et entreprises du transport et de la logistique, et de renforcer la lisibilité de l’écosystème.
Enfin, la navigation fluviale s’inscrit dans une approche globale des usages du fleuve. Tourisme fluvial, plaisance, croisière, activités de loisirs : en garantissant une voie navigable sûre, entretenue et modernisée, CNR contribue à un développement équilibré du Rhône, créateur de valeur économique et environnementale pour l’ensemble des territoires riverains.
Pour aller plus loin
Axe Méditerranée-Rhône-Saône
Offre logistique et fluviale du Rhône
Parcelles
Tourisme fluvial